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明日からお休みです♪

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明日からお休みです♪

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ウチも明日から15日までお店は休業いたしまーす。

お盆前にエンジンに火入れしたかった
DSCN0524残るはI/Cパイピングの製作

キット物はあくまで純正ボンネット対応なのでダクト付きのボンネットには当然装着不可…ワンオフ製作必須なヤツです。
I/C入り口側は仮付け完了

DSCN0526

あとは反対側の製作。こちらもボンネットとのクリアランスを見ながらいい感じで作りますヨ

あー早くサイドポート+T78の音が聞きて~



 コメント一覧 (3)

    • 1.
      ヤジロBay
    • 2019年08月13日 21:42
    • 毎度拝見するタービンはおっきなヤツばかりですがT78(スミマセン、にわか知識です)はやはりスゴイのですか❔
      レシプロ畑、NAオンリー、タービン知ってるのGCGとTO4Eしか知らない小生に分かりやすく教えて下さい🙇
    • 2.
      とだ
    • 2019年08月14日 00:30
    • T78ってのは馬力が出せるヤツじゃ。ヤジロ先輩のマシンの2.5倍くらいは余裕で馬力出せるキャパがあるターボだがな。
      ヤジロ先輩も乗ったことがあるオレのFDがTO4Eだから、あれの倍くらいの加速力だと思えば間違いない。 フルチューンロータリーのNAもシビレルけど、450PS超えのターボエンジンの蹴飛ばされるクソ加速力感は…もう中毒よ
      一度乗ったら病み付きさ
    • 3.
      ヤジロBay
    • 2019年08月14日 09:24
    • とてもわかりやすいご説明ありがとうございます。
      あのマシンの倍ですか💧
      サイズは倍ではないのに風量がえらく違うのですね(*_*)エンジン本体も組み上げる際に細やかな気遣いをされているのも納得です(当たり前か💧)

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引用元はこちらです。記事に関するご質問は引用元へお問い合わせください。http://blog.livedoor.jp/toda_factory/archives/55699300.html

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