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明日から10月。

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明日から10月。

いよいよ増税です。2%とは言え、何から何までだからキツイよな~

さてさて、昨日のROOTS、K瀬S14は単走4位通過の総合6位…もう一回戦勝ち上がってほしかったな~。まぁK瀬も今年はぜんぜん間瀬走れてないし、パッと出で勝てるほど甘くないわな。で、のび太180は単走10位の総合も変わらず10位で終了だったそうです。まさかの番狂わせがあるかも…と実はちょっと期待してたんだけど、いつも通りな感じでした。何と言っても彼らは魚沼を代表するドリフターもっとキレた走りで目立ってほしいっスね

作業中断してたキングFDのミッションバラし再開。
DSCN0709と、ここまでバレたところで問題発生
DSCN0711普通は手でスッと抜けるリバースアイドラギヤが抜けない…?

ゲッ…よく見るとスプラインがねじれてる??

プーラーかけて抜こうとチャレンジするも、歯が立たずプーラーの負け
DSCN0713
ここがバラせないと先に進めないのでグラインダーでアイドラギヤを切断してなんとかバラしました。
DSCN0720

ねじれたカウンターギヤのスプライン。
DSCN0721こんなの見たこと無いなー。なんでだろバラしながら思い当たるのは、カウンターのロックナットが緩かったのは「ん…?」と思ったけど、スプラインがねじれた事で緩みが出たのか最初から締め付け不足だったのかはオレには判断出来ない

2個イチで組み立てる予定だけど、残念ながらこちらのカウンターギヤAssyは使えないですね

やっとメインシャフト分解外観チェックの段階でメンドラのガタがちょっと大きめなのは確認済みなので、どこが悪いのか原因究明です。
DSCN0716やっぱり…メインシャフト先端のニードルベアリングにカジリが
DSCN0723

…その相手のメインシャフト先端。
う~ッ。オレ的にメインシャフトはこっちを使いたいのよねー
各部の計測してから判断しましょ…。
メインシャフト先端のニードルベアリングがカジッた原因は、おそらく数年前の水害でしょう…。
当時スペアミッションとして保管してた時、たぶんミッションの半分くらいまで
浸水したんだと思う。で、この部分はギヤオイルで潤滑できないのでそもそもグリスを塗って組み付ける場所なので、ココに入った水分がベアリングのサビを誘発→グリス切れ→ベアリングのカジリ発生…ってな感じだと思います。

このミッションでキングが訴えてたロー&セカンドのギヤノイズもなんとなく説明がつく気がします。
ただ、カウンターギヤの5速部分がねじれたのはキング本人に思い当たりがあるはず…。シフトミスしたにも係わらず5秒2出したのはこのミッションじゃなかったっけ?
全開フルパワー&電光石火のミスシフトに050G/Sの強力グリップでドカンとクラッチ繋げば、ひょっとしたらカウンターギヤだってねじれちゃうのかも…知らんケド。

いよいよ増税です。2%とは言え、何から何までだからキツイよな~

さてさて、昨日のROOTS、K瀬S14は単走4位通過の総合6位…もう一回戦勝ち上がってほしかったな~。まぁK瀬も今年はぜんぜん間瀬走れてないし、パッと出で勝てるほど甘くないわな。で、のび太180は単走10位の総合も変わらず10位で終了だったそうです。まさかの番狂わせがあるかも…と実はちょっと期待してたんだけど、いつも通りな感じでした。何と言っても彼らは魚沼を代表するドリフターもっとキレた走りで目立ってほしいっスね

作業中断してたキングFDのミッションバラし再開。
DSCN0709と、ここまでバレたところで問題発生
DSCN0711普通は手でスッと抜けるリバースアイドラギヤが抜けない…?

ゲッ…よく見るとスプラインがねじれてる??

プーラーかけて抜こうとチャレンジするも、歯が立たずプーラーの負け
DSCN0713
ここがバラせないと先に進めないのでグラインダーでアイドラギヤを切断してなんとかバラしました。
DSCN0720

ねじれたカウンターギヤのスプライン。
DSCN0721こんなの見たこと無いなー。なんでだろバラしながら思い当たるのは、カウンターのロックナットが緩かったのは「ん…?」と思ったけど、スプラインがねじれた事で緩みが出たのか最初から締め付け不足だったのかはオレには判断出来ない

2個イチで組み立てる予定だけど、残念ながらこちらのカウンターギヤAssyは使えないですね

やっとメインシャフト分解外観チェックの段階でメンドラのガタがちょっと大きめなのは確認済みなので、どこが悪いのか原因究明です。
DSCN0716やっぱり…メインシャフト先端のニードルベアリングにカジリが
DSCN0723

…その相手のメインシャフト先端。
う~ッ。オレ的にメインシャフトはこっちを使いたいのよねー
各部の計測してから判断しましょ…。
メインシャフト先端のニードルベアリングがカジッた原因は、おそらく数年前の水害でしょう…。
当時スペアミッションとして保管してた時、たぶんミッションの半分くらいまで
浸水したんだと思う。で、この部分はギヤオイルで潤滑できないのでそもそもグリスを塗って組み付ける場所なので、ココに入った水分がベアリングのサビを誘発→グリス切れ→ベアリングのカジリ発生…ってな感じだと思います。

このミッションでキングが訴えてたロー&セカンドのギヤノイズもなんとなく説明がつく気がします。
ただ、カウンターギヤの5速部分がねじれたのはキング本人に思い当たりがあるはず…。シフトミスしたにも係わらず5秒2出したのはこのミッションじゃなかったっけ?
全開フルパワー&電光石火のミスシフトに050G/Sの強力グリップでドカンとクラッチ繋げば、ひょっとしたらカウンターギヤだってねじれちゃうのかも…知らんケド。

引用元はこちらです。記事に関するご質問は引用元へお問い合わせください。http://blog.livedoor.jp/toda_factory/archives/55900921.html

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