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ホールドからの発進。

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ホールドからの発進。

クルマネタが干からびてるなぁ。

ゴーン逃亡ばかりだもんな。

ヤリスとフィットの発売が秒読みなんだけど、これといって目新しいネタもなく。

我がゴルフ君も安定。

っても、クラッチのジャダーや鳴きは相変わらず。それに加えフロントサスから異音がするようになった。

縁石を越えるときのサスの伸び縮みでギコギコ。

でもこれはブッシュだ。アームかメンバーかはわからんけどゴムが擦れて鳴る音。

ラバーグリスでも入れてもらおうか。でも入れたらユルみそうだしな。

あとは強いブレーキ時の最後にグググ。

これもサスか。でもペダルにも感触があるからローターか。わからん。

どっちにしても大したものではない。

オートホールドからの発進時にドンッとなるのは「ホールド解除」にすることで対応。

これで治る。

またひとつ機能を常時キャンセルww

装備されてる最新機能の果実を享受しないという選択。

レーンアシストも追従クルコンもホールドも別にいらんし。

もう旧車にしようかな。

やっぱゴルフカントリーが最高だね。4WDのMTだし。

でも見ると当然プレミアが付いていて買える値段じゃない。昔は結構見かけたんだけどなぁ。

ヒマなときにググってみてもほとんど出てない。あっても価格がASK。

だよなぁ・・・

ホールドからのドンッ発進はVWみんなそうなんだろうな、きっと。

そーっとアクセル踏んで解除させれば大丈夫。私のアクセルワークのクセというかガサツさというか。

クラッチをつなぐメカトロの制御が「早い」のだろう。でもどうにもできないらしい。

余計な半クラ、Sモードでのギア選択、そしてこれ。

やっぱ肉体の感覚でコントロールする部分を電子制御で賄おうとしても完璧にはできないんだろう。

なので結局MTがいい、という結論になってしまう。

それ以外は特に問題ないから余計に惜しいんだけど。

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クルマネタが干からびてるなぁ。

ゴーン逃亡ばかりだもんな。

ヤリスとフィットの発売が秒読みなんだけど、これといって目新しいネタもなく。

我がゴルフ君も安定。

っても、クラッチのジャダーや鳴きは相変わらず。それに加えフロントサスから異音がするようになった。

縁石を越えるときのサスの伸び縮みでギコギコ。

でもこれはブッシュだ。アームかメンバーかはわからんけどゴムが擦れて鳴る音。

ラバーグリスでも入れてもらおうか。でも入れたらユルみそうだしな。

あとは強いブレーキ時の最後にグググ。

これもサスか。でもペダルにも感触があるからローターか。わからん。

どっちにしても大したものではない。

オートホールドからの発進時にドンッとなるのは「ホールド解除」にすることで対応。

これで治る。

またひとつ機能を常時キャンセルww

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レーンアシストも追従クルコンもホールドも別にいらんし。

もう旧車にしようかな。

やっぱゴルフカントリーが最高だね。4WDのMTだし。

でも見ると当然プレミアが付いていて買える値段じゃない。昔は結構見かけたんだけどなぁ。

ヒマなときにググってみてもほとんど出てない。あっても価格がASK。

だよなぁ・・・

ホールドからのドンッ発進はVWみんなそうなんだろうな、きっと。

そーっとアクセル踏んで解除させれば大丈夫。私のアクセルワークのクセというかガサツさというか。

クラッチをつなぐメカトロの制御が「早い」のだろう。でもどうにもできないらしい。

余計な半クラ、Sモードでのギア選択、そしてこれ。

やっぱ肉体の感覚でコントロールする部分を電子制御で賄おうとしても完璧にはできないんだろう。

なので結局MTがいい、という結論になってしまう。

それ以外は特に問題ないから余計に惜しいんだけど。

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引用元はこちらです。記事に関するご質問は引用元へお問い合わせください。http://blog.livedoor.jp/sakuosaku/archives/54933527.html

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