ＧＲヤリス。

まあ調子に乗り過ぎというか、ユーザーなめてるというかｗ

ＧＲヤリスは４００万とな？！

高い方はなんと４５０万ｗｗ！

これを受けて「それでも爆安！」なんて、隔世の提灯記事を出すメディアも早速出てきているが、世間一般のみんなの思いは同じだろう。

「いくらなんでも高ぇわ」

４ＷＤ、ターボ、ＭＴ、２７２馬力

ＳＴＩのファイナルエディションでも４８０万だぜ？

タイプＲの４５０万でも高い印象が強くて全然売れなかったのに。

ＳＴＩの限定の限定車、Ｓ２０ｘクラスでようやく６００〜７００万だ。

あまりに隔世すぎてシラけたわｗｗ

トヨタは何か勘違いしているのではないか。これじゃ今後出すであろうカローラのＧＲは一体いくらになるんだ？

６００万超ｗｗｗ？

バカかｗ

価格設定とは、車格に応じてある程度の「見合い値」がある。

本来は段階的にスポーツプレミアムグレードを設定していくもの。それが一番プレミアム効果を纏わせ、購買意欲を喚起できるからだ。

ノーマル１５０万。ＨＶで２００万。そこからいきなり４００万、４５０万。

今の段階では３５０万が限界だった。もし３００万なら広く高い評価も受けただろうし、リアルなセールも期待できた。

まったく戦略のセンスねぇな。

構成がわかりやすいアウディで例えれば、１．０のＡ１からＳ１も出さずにいきなり２．５のＲＳ１をだしたようなもん。

もしＧＲヤリスが本当に４５０万にせざるを得ないくらいのモノだとするなら、性能をダウングレードをするべきだった。

競技用のホモロゲモデルだとしてもやり過ぎ。空回り。

ホモロゲモデルにはベースとなるスポーツモデルがあって然るべき。

今回は、

４ＷＤ、ターボ、２００馬力、ＭＴとＣＶＴ選択可能、リアサスはダブルウィッシュボーン、ノーマルボディに軽いエアロ、で３００万。

のＧＲにしておくべきだった。そうすれば今後の展開が継続できた。

ただでさえトヨタはモータースポーツブランドの積み重ねやヒストリーが手薄い。

ＴＲＤやＴＯＭ’ｓではなく「ＧＲ」として設定したのも最近。レクサスのＦも、歴史あるＭやＡＭＧを倣って取って付けた、という印象はいまだ拭えていない。

レースにおいては、ホンダやスバルのヒストリーやドラマが圧倒的すぎて日本では影が薄い。

だからこそブランドを地道に育てるべきなのだが。

ＧＲとしてＷＲＣであっという間に王座を取った勢いで、それまで市販のスポーツモデルなんて明らかに本気で取り組んでこなかったにも関わらず、

いきなり本気出してみたらここまで「極」に振れてしまう。

やり過ぎヤリス。

結局、キワ物はキワ者しか買わない。

下品な見た目は想定通りだったが、それとこの価格相まって「これを街で乗るのは恥ずかしい」という印象が付いてしまうだろう。

きっとこれでもトヨタは「売れなくてもいい。ラインナップ構成、ブランドイメージ構築のために」なんてホザくのだろうが。

にもかかわらずキャッキャしている姿は情緒不安定というか、承認欲求というか、自己満足というか、裸の王様というか。まったく訳が分からん。

まあこの価格でも中国では十分売れるのだろうｗｗｗ

そしてＧＲカローラを６００万でなｗ

残念だ。楽しみにしていたんだがね。

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